(一)密度显著提升。本轮规划修编新增里程2235公里(含展望线路,下同),规划总里程10165公里,路网密度达到7.26公里/百平方公里。
(二)覆盖更加广泛。设区市城市基本有环线,县(市、区)通2条以上高速公路;县(市、区)城区实现10公里以内连通;国家级经济技术开发区、5A级景区、重要交通枢纽(民用机场、高铁枢纽和重要港区)、规划5万人以上城镇、123个全国重点镇实现20公里以内连通。
(三)联通更加高效。基本实现市-相邻市、市-所辖县(市、区)短直连接;相邻县有1条高速公路连接。省际出口达到67个(含展望线,江苏28个、山东1个、河南17个、湖北6个、江西7个、浙江8个),比现有规划新增17个。
(四)主通道服务能力大幅提升。联通苏浙沪兼承担重要城际功能的主通道、合肥都市圈放射主通道全面扩容改造,全省六车道及以上高速公路总里程达4571公里,其中八车道2653公里,高速公路拥堵状况显著改善。
(五)省会城市交通枢纽功能显著提升。合肥市对外放射高速公路出口通道达到19条,与周边省会城市、省内设区市之间有2条以上高速公路连接,省会城市的辐射能力明显加强。
(六)高速公路过江布局更加完善。新增池州东流长江公路大桥、铜陵开发区过江通道、池州长江公铁大桥3处高速公路过江通道。到2035年,高速公路过江通道达15处(其中芜湖长江公铁大桥、铜陵长江公路大桥为普通公路桥)。